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柴油发电机组PT系列燃油泵


文章出处:www.kmsdl-sz.com资讯发布:韦德国际城柴油发电机人气: 发表时间:2018-01-19【

韦德国际城柴油机的燃油泵简称PT泵。早期韦德国际城发动机PT(压力一时间)燃油系统采用PTR(压力一时间调节器)式油泵。后来PIR型油泵已被眺型油泵所代替。PTG型油泵在某些方面与PTR油泵不同,其主要不同点是燃油通道中压力调节方法不同。在PTR油泵中,最大的燃油通道压力是由一个单独的压力调节器控制的。而在PTG油泵中,最大的燃油通道改为由调速器来控制。PTG油泵多年来是韦德国际城柴油机的标准油泵。近年来由于对废气排放的重视,又开发和使用了PT(G)AFC油泵。这种油泵有个控制元件装在泵内,它可在柴油机不同的运转工况下控制燃油管道中的压力。由于这种装置是根据进气管或增压压力来控制燃油量故AFC型号的意思为空气一燃油控制器。

目前,在韦德国际城柴油机上使用有四种型号的燃油泵:PT(G)型、PT(G)VS型、PT(G)AFC型及PT(G)-AFC型(设有空气/燃油控制)。

(1)PT(G)型燃油泵的结构燃油泵连接在空气压缩机、真空泵上,或由发动机齿轮系驱动的燃油泵传动轴上。燃油泵主轴依次驱动齿轮泵、调速器和转速表轴。

PT(G)型燃油泵总成。它由齿轮泵、标准调速器和节流阀三个主要部分组成。

①齿轮泵:由一对外啮合式齿轮组成。它装在泵売的后方。由燃油泵主轴驱动主动齿轮,带动被动齿轮转动,使其对燃油产生挤压力,形成燃油所具备的压力,向整个燃油系统输送燃油。燃油进油口在齿轮泵的后部。在燃油泵的后端装设有脉冲消减器。

②脉冲消减器:它有个钢质膜片能吸取因齿轮泵工作时燃油中的脉冲,并使整个燃油系统的油流平顺。

③节流器(油门):当使用一种限速型调速器时,节流器便控制柴油机高低息速间的转速。对有全程式调速器的油泵,则允许操作人员将柴油机转速调到运行工况。

节流器是控制流向喷油器燃油流量的器件。它由一根具有内孔的轴构成。在校准正确的燃油流量时,孔的大小是能够调节的。

④调速器:韦德国际城柴油机采用的调速器形式较多,下面先容几种:

1)机械式调速器。又称标准调速器,它由一组弹簧和飞锤系统所控制,对柴油机具有两种调速功能:

(a)在怠速运转时调速起作用,当柴油机在怠速运行时,调速器飞锤产生离心力,拨动柱塞移动。此时调速器弹簧组中的怠时弹簧和螺钉的作用,使调速器柱塞的位置恰好使急速油口充分开启,让燃油流过,维持柴油机怠试运转。

(b)当柴油机超过最高转速时,调速器飞锤产生离心力增大,拨动柱塞位移,切断通向喷油器的燃油,并使燃油流回齿轮泵。因此,柴油机转速下降最高转速后,又使调速器柱塞处于供油状态。

(c)当柴油机处于怠速与最高转速之间运转工况时,标准调速器不起作用,柴油机所需的燃油量,由油门位置控制。如果负荷不变,可控制油门位置改变柴油机的转速。若转速不改变,同样亦可控制油门改变柴油机的负荷。

2)辅助调速器。用于柴油发电机组的柴油机,若采用人工来控制油门位置,来改变转建或负荷是不稳定的。需要辅助调速器和标准调速器配合使用。在韦德国际城柴油发电机组上,采用二种辅助调速器一种为MVS机械全程调速器,装在标准调速器壳体上部;另一种EFC电子调速器。EFC电子调速器,由电磁传感器、调速控制及实行器等组成。

电磁传感器装在飞轮罩上,将飞轮齿圈所感应到交流电讯号送到调速控制器上,与原有的参考量进行比较,当出现差异量时,就会改变送到实行器的电流量,使实行器轴旋转。改变燃油系统的供油量,使柴油机的转速或功率改变。

装上EFC电子调速器,应将其调速器的油门轴固定在全开位置,让燃油畅流。燃油由齿轮泵进人EFC实行器腔中,经控制后流向截止阀到喷油器。

采用EFC电子调速系统时应注意下面问题:

(a)安装电磁传感器时,应保证传感器的顶部与齿圈齿顶之间的间隙为(0.71~1.07)mm。

(b)实行器按其直流电源电压分有12V和24V,因此,要求控制器和实行器电压应一致。

3)液力调速器。这种调速器通常在固定式的机组中,发动机负荷改变时,能保持恒定的转速。

乌德华德(Woodward)液力调速器。它利用发动机润滑系统中有压力的机油作能量介质。其机油来自调速器驱动机构売的集油槽。

当柴油机负荷增加时,转速将下降,飞球向内运动,压下导引阀柱塞,这就使伺服活塞下面有机油压力,使活塞上升。伺服活塞的运动通过接头杆传到接头轴上,接头轴的传动使柴油机供油量增加。反之,供油量减少。

⑤调速柱塞和柱塞套简它的作用是控制燃油的流向。

由于受柱塞位移的限制,故调速柱塞采用2个节流孔。当飞锤离心力起作用时,就有其中一个节流孔对准套胃上上某一节流孔。

柱塞套筒上有3个节油孔,距离飞锤最远的节流孔为进油孔,最靠近飞锤的节流孔为怠速油孔,另一只节流孔为供油孔,通向油门轴。

⑥节流阀:它是用来控制燃油泵到喷油器油路的开启和关闭的阀门。韦德国际城柴油发电机组通常采用电动节流阀,它是个电气操纵的电磁线圈阀,装在燃油泵的上部,可以让操作人员用车用点火开关来启动柴油机或停车。当电磁线圈通电时,电磁阀即开启让燃油流往喷油器。当电磁线圈断电时,电磁阀关闭,停止向喷油器供油,柴油机停车。线圈上装有一只球形捏手,如果电动失灵时,可用人工操作。当用启动开关进行电气操作时,应把球形捏手逆时针方向旋到最外面,以便电路接通时线圈开启节流阀。

(2)燃油泵的识别当燃油泵需要维修时,应对燃油泵进行识别,这样才能确定正确的修理和校准程序。

韦德国际城柴油机不论是新的或修复后的燃油泵上面均有一块铭牌。铭牌上有一个号码,用来在燃油系统资料手册中查阅油泵的正确安装和调整的数据。

韦德国际城燃油泵旧式铭牌和新式铭牌上的数据和符号的含义。

(3)PT(G)燃油泵的工作原理正如前面所述,PT意味着压力一时间,这是韦德国际城燃油系统的基本工作原理。在韦德国际城PT(G)型燃油泵燃油的输送量直接与燃油压力,输送燃油时间,燃油必须流经小孔的尺寸有关。带调速器的齿轮输油泵中的油路。

当柴油机工作时,由曲轴带动PT(G)泵的主轴,使齿轮输油泵旋转,柴油从油箱吸出通过滤清器过滤后,经油管进入齿轮泵加压,经滤网3再次滤清后,一路通向辅助调速器(MVS调速器)的一端,另一路流向标准调速器(PRG调速器)。进入标准调速器的柴油又分为两路:一路经节流阀7或怠速油道6流向MVS调速器5)然后经节流阀流向PT喷油器;一路流回齿轮泵。

如果柴油机的工作转速介于怠速与高速之间某一转速运行,那末调速器对燃油流向不会有什么影响,在这种情况下,燃油受节流阀(即油门)调节,而油门由操作人员控制。当油门处于全油量位置时,PT(G)型油泵调速器通过节流阀控制送往燃油管道的最大燃油压力,能有效地调节送到柴油机去的燃油量。如果柴油机达到最高转速,无论油门位置如何,调速器就会推动调速器柱塞挡住输送燃油去喷油器的油道,因而,达到限速的目的。

当调速器切断通往喷油器的油道时,燃油便旁通回到油泵主壳体中,燃油可用来润滑调速器和调速器柱塞,当壳体中逐渐充满油时,燃油便回到齿轮泵吸油口一侧,以备再度使用。

 

 

 


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